Rampa Penha - GMR

Touge-master, nao sejas assim....

Tal como ele disse, apesar de ser noutro contexto, o que conta sao as participaçoes, portanto, aqui fica um conselho para todos nós(incluindo eu) esquecermos as diferenças(escolaridade,educação,problemas,feitios,etc etc...) entre nós, e vamos la ser amiguinhos uns dos outros, principalmente quando temos gostos em comum de forma a criamos um ambiente de companherismo e boa disposiçao....

Espero que nao me interpretes mal, pensando que esta resposta se destina a ti em especial, pois nao tem nada a ver com isso, nem com ninguem em especial do forum... simplesmente escrevi para quem servir a "carapuça" como tambem para mim proprio...


De resto, boas curvas

quando falei em turbos a partir falei de tudo o que é turbo diesel.
ha uns que duram mais que outros mas todos os que andam "na vida" vao partir bem mais cedo que os conduzidos normalmente
(se tivermos em conta que em ambas as situações sao mantidos todos os cuidados necessarios à boa saude do turbo)

ah e tal porque tambem os NA partem e coiso porque é jovem.
CERTO!
peguem num ibiza D a fazer um circuito junto com um ibiza TD. (uso o ibiza por terem referido esse modelo, nada mais)
ambos a conduzir a fundo, no maximo das suas capacidades.
qual irá partir primeiro?
eu diria que sera o TD mas isso é apenas a minha opinião, posso estar erradomas ninguem me convence que um carro turbo diesel é mais fiavel que um carro NA.
pode ser teimosia, pode ser sapiência, fica ao cargo de qualquer um decidir!


filipe acalma ai os cvs rapaz
aproveita essa folego todo e passa pelas apresentações e fala um pouco de ti pra ficarmos apresentados uns com os outros!
é importante ter vontade de fazer as coisas mas mais importante ainda é faze-las na medida certa!

um mesmo motor aspirado é sempre mais fiável de origem para origem que um turbinado, seja gasolina ou diesel, mesmo tendo em conta que o material de construção do turbinado é melhor...

mas apesar da fiabilidade mais pobre continuo a preferir o turbinado todos os dias da semana... mais que não seja pelo pormenor de os aspirados serem mortos, especialmente em diesel...
mas epah... no contexto deste fórum... raros são os casos de turbos partidos na serra... regra geral pifam por fazer muita AE a velocidades altas por muito tempo... condução de serra para o turbo está bem longe de ser a mais agressiva... já para o resto do carro nem por isso

sao gostos e opinioes
e sim obviamente que um turbinado tem um peito que um NA nao tem se nao estiver (BEM) mexido
falo pela minha propria montada que a subir a falperra me apetece manda-lo contra a parede por ser tao morto looooool

mas em teoria ao fazeres subidas nao estas a colocar o turbo a fazer picos constantemente?
no caso duma subida a fundo os picos sao constantes e prolongados, penso eu!
digo eu, que de carros turbinados pouco percebo...

eirinha escreveu:

sao gostos e opinioes

falo pela minha propria montada que a subir a falperra me apetece manda-lo contra a parede por ser tao morto looooool

isso e facil de resolver, passas a fazer downhill em vez de uphill

Falo por mim, a falperra a subir com carros como os nossos so mesmo para adormecer, e a descer e quase a mesma coisa

Voces tem ai uma serrinha perto bem boa, numa cidade vizinha e andam na falperra? shame on you

mas a falperra tem muitissimas condçoes de segurança...
e dowhill confesso.
nao tenho a minima confiança ainda para isso.
nao la!
nas curvinhas aqui pertinho da minha casa ainda consigo pois conheço quase de olhos vendados...mas la nao tenho estomago para isso ainda...

nao tenho problemas em admitir que nao me agrada muito descer....
se a subir empenei os discos faço ideia a descer lol
partia-os em cacos looool

hás de gostar pco do travão p empenar discos a subir ou isso ou era discos mesmo do restinho...
quanto ao turbo e aos picos a subir... desde q sejam picos e não desvios n tem problema nenhum... estejam as coisas bem afinadas que é o mesmo que ir à tasca comer tremoços

touge_master escreveu:

eirinha escreveu:

sao gostos e opinioes

falo pela minha propria montada que a subir a falperra me apetece manda-lo contra a parede por ser tao morto looooool

isso e facil de resolver, passas a fazer downhill em vez de uphill

Falo por mim, a falperra a subir com carros como os nossos so mesmo para adormecer, e a descer e quase a mesma coisa

Voces tem ai uma serrinha perto bem boa, numa cidade vizinha e andam na falperra? shame on you

TENS TODA A RAZAO TOUGE-MASTER

A penha é que rulla , e eles dizem que nao gostam para nao virem cá!!!

Entao e por fazeres downhill tens que ir ao mesmo ritmo que no uphill? vai com calma rapaz, por estes lados aprende se e evolui se devagar para nao haver problemas, temos um carro no grupo que apesar de ter um motor fraco e travoes ainda piores vem para todo o lado e nao se nega a nada. Fez uma descida de 5km e chegou com os discos incandescentes ao fim, e noutra descida que fez atras de mim chegou com os discos em brasa enquanto o meu nem sequer deu para aquecer.

Cada qual tem o seu ritmo, e nao e por outros terem ritmos superiores que vamos desanimar e dizer que nao fazemos certos sitios seja a subir ou descer, o meu antigo carro fez de tudo, era um corsa A. Fez descidas junto com carros melhores e outros mais fracos, fez subidas contra cdtis e ate um mazda 3 diesel e aguentou se a bronca e geralmente levando a melhor. Voces provavelmente nao nos conhecem desse tempo mas o nosso amigo Atic envergonhou grandes maquinas com um corsa A 1.0 com discos empenados, suspensao mais mole que sei la, basicamente o carro tava todo fdd.

O que importa e o condutor, eirinha, se fores a falperra e passares uma tarde a fazer tanto subidas como descidas, mesmo que seja de dia, com ritmo mais baixo que de noite, vais melhorar imenso e na proxima vez que forem em grupo, se fizerem uma descida, os outros vao ficar parvos com a tua descida, pois ainda nao beneficiaram do treino que "fizeste".

Sou sincero, nao faco corridas com ninguem, mas tenho um gosto enorme em ser mais rapido que os outros, ha pessoal mais rapido que eu, ha pessoal mais lento, e aprendemos uns com os outros, e aposto que te daria gosto poderes aperfeicoar o teu downhill em especial nesse troco, a falperra, para depois poderes aconselhar e ensinar o resto do teu grupo.

Para mim este e o verdadeiro espirito do touge, o companheirismo, divertimento e aperfeicoamento da nossa tecnica de conducao, tudo nas maximas condicoes de seguranca, que por estes lados nunca sao negligenciadas, talvez um dia poderas constatar tudo isto num meet com os KK.

eu voute ser sincero, a mim descer n m mete grande problemas, ate pk ha uma estrada k eu tenho k fazer todos os dias k a desco a cerca de mais 30km do k a subo e aquilo tem td menos rectas, mas a falperra tem um pekeno senao, a descer a visibilidade e menor k a subir, devido a inclinação nao conseguimos ver kem vem a nossa frente! ainda ontem a noite sai de casa eram pai 3h30 so pa ir la dar uma voltinha, e desci e subi sem stress, mas continuo a preferir subir sem a menor duvida!

Alekzei_TK escreveu:

eu voute ser sincero, a mim descer n m mete grande problemas, ate pk ha uma estrada k eu tenho k fazer todos os dias k a desco a cerca de mais 30km do k a subo e aquilo tem td menos rectas, mas a falperra tem um pekeno senao, a descer a visibilidade e menor k a subir, devido a inclinação nao conseguimos ver kem vem a nossa frente! ainda ontem a noite sai de casa eram pai 3h30 so pa ir la dar uma voltinha, e desci e subi sem stress, mas continuo a preferir subir sem a menor duvida!

Se fizerem uma scout run antes e se mantiverem na vossa faixa nao tem esse problema

touge_master escreveu:

Alekzei_TK escreveu:

eu voute ser sincero, a mim descer n m mete grande problemas, ate pk ha uma estrada k eu tenho k fazer todos os dias k a desco a cerca de mais 30km do k a subo e aquilo tem td menos rectas, mas a falperra tem um pekeno senao, a descer a visibilidade e menor k a subir, devido a inclinação nao conseguimos ver kem vem a nossa frente! ainda ontem a noite sai de casa eram pai 3h30 so pa ir la dar uma voltinha, e desci e subi sem stress, mas continuo a preferir subir sem a menor duvida!

Se fizerem uma scout run antes e se mantiverem na vossa faixa nao tem esse problema

eu sei k sim!!!
e nos por norma mantemonos na nossa faixa!!!
mas tb sabes k as vezes tens k te desviar das beiras, e akela estrada kuando xoveu juntou mt lixo do lado d kem desce, por isso so podes andar em meia faixa, o resto ta xeio de areia...

tens é q lá passar muitas vezes devagar para limpar... se n fores tu a passar lá nng passa
ou isso ou sais de casa de colete reflector, vassoura e pano na cabeça... já te estou a imaginar...
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

®_$¡|va escreveu:

tens é q lá passar muitas vezes devagar para limpar... se n fores tu a passar lá nng passa
ou isso ou sais de casa de colete reflector, vassoura e pano na cabeça... já te estou a imaginar...
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

sabias palavras de todos voces!
quanto a pisar muito o travao a subir...confesso que deixo a travagem para o ponto o mais limite possivel e isso influenciou o aquecimento dos discos...
mas ja deu pra perceber tambem que sao todos xpto rasca lol, os meus antigos mais pequenos nunca empenaram e ja ficaram incandescentes tambem...
enfim...havendo €€ troca-se, enquanto isso la tenho de me agarrar À rosca e receber umas massagens pelo corpo todo

a parte de conduzir vezes sem fim o mesmo troço cima e baixo...quem me dera ter €€ pra gota pra fazer isso eh eh eh
talvez hoje va fazer uma subida apenas em passeio para recordar...com as minhas finanças em baixo ja nao subo ha um mes ou mais

mas concordo plenamente com as tuas palavras touge master!!!

e com as tuas tambem silva!

alex lembraste dum certo desvio na subida, nos antigos SS da rampa, e nós a olhar para o plano de trazer vassouras pra la?!?!?

eirinha escreveu:

sabias palavras de todos voces!
quanto a pisar muito o travao a subir...confesso que deixo a travagem para o ponto o mais limite possivel e isso influenciou o aquecimento dos discos...
mas ja deu pra perceber tambem que sao todos xpto rasca lol, os meus antigos mais pequenos nunca empenaram e ja ficaram incandescentes tambem...
enfim...havendo €€ troca-se, enquanto isso la tenho de me agarrar À rosca e receber umas massagens pelo corpo todo

a parte de conduzir vezes sem fim o mesmo troço cima e baixo...quem me dera ter €€ pra gota pra fazer isso eh eh eh
talvez hoje va fazer uma subida apenas em passeio para recordar...com as minhas finanças em baixo ja nao subo ha um mes ou mais

mas concordo plenamente com as tuas palavras touge master!!!

e com as tuas tambem silva!

alex lembraste dum certo desvio na subida, nos antigos SS da rampa, e nós a olhar para o plano de trazer vassouras pra la?!?!?

se os teus travoes ficam incandescentes a subir a falperra isso esta mesmo muito mau, especialmente porque nao ha curvas apertadas que exijam grande reducao de velocidade, so mesmo a do hotel pelo que me lembro. Os do meu ibiza ja levaram cada esfrega a descer e nunca ficaram perto de incandescentes, o maximo foi alguma fadiga e o tipico cheirinho a churrasco num downhill atras do atic lolol

calma calma lool
eu nao disse que a subir incandesceram
apenas disse que foi la que os empenei...se calhar ja estavam meio ressentidos com algum episodio anterior e quando foram puxados um bocadinho acabaram por ceder...coisas que acontecem.


os anteriores perfurados ranhurados e ventilados com a dimensao original do carro é que ja ficaram em brasa e nunca empenaram
assim fica reposta a veracidade dos factos

cheiro a ferodo nunca é mau loool

eirinha escreveu:

calma calma lool
eu nao disse que a subir incandesceram
apenas disse que foi la que os empenei...se calhar ja estavam meio ressentidos com algum episodio anterior e quando foram puxados um bocadinho acabaram por ceder...coisas que acontecem.


os anteriores perfurados ranhurados e ventilados com a dimensao original do carro é que ja ficaram em brasa e nunca empenaram
assim fica reposta a veracidade dos factos

cheiro a ferodo nunca é mau loool

lool e o que da ler na diagonal

qual e a dimensao dos teus discos ja agora?

260 e qualquer coisa mm (de cabeça nao me lembro bem mas penso ser 263 ou 266mm)
são do honda prelude
tenho o kit completo de travagem do prelude 2.0 4ws modelo ba4
ou seja, bomba de travão e servo freio, discos e maxilas, tubos de oleo, bieletes ou dialetes ou la como se chama, ponteiras de direcçao, mangas de eixo EEEEE parafusos looooool
pormenores sobre isso é so investigares no meu projecto seja aqui seja no vosso forum


isso de ler todo de lado é complicado ehehe ja nao é so agua!!!